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  1. 2015.03.10 rkdhkek.. 가와다!! sigma SV-10 GRC 주행기

봄 기운이 부쩍 올라온 요즘...3월 7일 토요일...

 

훌쩍이는 코를 움켜잡고 GRC로 10분만에 도착을 함

 

매번 이 10분을 7분대로 줄여 보자고 갖은 권모술수를 쓰지만 신호등은 물론이요 앞차의 무자비한 정속주행등

 

내차를 잡는다~

 

 

 

그날은 사진을 찍지 못했다. 이유인 즉슨 신나서~~ 아주 신나서~~

 

GRC의 야외 트랙은 구경만 했지 굴려 본것은 이번이 처음인데 리듬감 있는 코스가 제법 집중을 요하게 한다!

 

이날은 TC4를 쇽오일을 300방 스프링은 타미야 화이트를 장착후 주행하였는데 TC4중에 가장 차답게 잘가는

 

움직임을 보여 줬는데.. 프론트 스테빌라이져가 아직 국내에 재고가 없어서 20% 아쉬운 주행!!

 

대망의  SV-10을 꺼내서 몇가지 기자재 올리고 넉넉한 기어비와 넉넉한 세팅으로 콧구멍을 벌렁이며

 

첫 팩 주행!

 

역시나 원웨이라서 그런지 야들 야들한 주행을 보여 준다.

 

그리고 이차는 절대 견적이 나서는 안된다! 부품이 없다.. 국내에 없고 일본에서도 구하기 쉽지 않으리니

 

와인잔 마냥 조심히 굴림..

 

타미야 변속기 조합의 심한 코킹만 아니라면 만족~ 빠르지도 그렇다고 느리지도 않고 모터의 힘이 약간은 남아서

 

그리고 원벨트의 조용함과 부드러움이 느껴지는 우아한 주행을 보임...

 

위의 사진의 바디는.. 많이 박지 않았음에도 페이팅이 떨어지는 후짐을 보임.. 아 싼티나~~

 

 

 

다음 과제는 21.5 논 부스터 버젼으로 기자재 교환후에 전후 스테빌을 만들어서 라도 올리고

 

기어비 조정을 한후에 빡시디 빡센 스톡의 전쟁터에 차를 담궈 보리다~~

 

 

볼란테 타이어는 야외 트랙에서 훌륭한 특징이 있는데 그립도 괜찮으면서 기특하게 마모가 정말 적었다.

 

타이어값을 무시하며 살고자 했지만 그래도 이 시국에 안밖으로 새는 내 지갑을 타이어가 그래도

 

막아 주는구나 싶었다!

 

내 너를 배가 터질때까지 굴려 주마~~

 

암튼 야외 서킷은 재미져!!!

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